Συμφωνία
Ο κεντρικός οδοντωτός τροχός πρέπει να τοποθετηθεί στη μεσαία θέση του πλάτους των ταινιών μεταφοράς, για να βεβαιωθείτε ότι η κατεύθυνση μεταφοράς θα διατηρήσει την ευθυγραμμισμένη κίνηση κατά τη λειτουργία του μεταφορέα.Οι οδοντωτοί τροχοί κίνησης / ρελαντί πρέπει να στερεωθούν με δακτυλίους συγκράτησης σχήματος C και στις δύο πλευρές, για να εξασφαλιστεί ότι τα γρανάζι είναι κλειδωμένα στη σωστή θέση.Αυτοί οι οδοντωτοί τροχοί συγκράτησης θα παρέχουν τη θετική τροχιά για να διατηρείται η σωστή λειτουργία της ζώνης μεταξύ των πλευρικών πλαισίων του μεταφορέα.
Εκτός από το ότι ο κεντρικός οδοντωτός τροχός πρέπει να τοποθετηθεί στη μεσαία θέση του άξονα, τα άλλα γρανάζι δεν είναι απαραίτητο να στερεωθούν.επιτρέπεται να είναι ελεύθερα να εμπλέκονται με τον ιμάντα σε περίπτωση θερμικής διαστολής και συστολής. Αυτή η μέθοδος κίνησης μπορεί να αποτρέψει τη λανθασμένη εμπλοκή του ιμάντα και των γραναζιών.
Όσον αφορά τη διάταξη των αποστάσεων μεταξύ των αλυσοτροχών, ανατρέξτε στο Διάστημα οδοντωτών τροχών στο αριστερό μενού.
Διάταξη οδοντωτών τροχών περιστροφής μεταφορικής ταινίας
Κατά την τοποθέτηση των αλυσοτροχών, η απόσταση δεν θα είναι μεγαλύτερη από 145 mm και ο κεντρικός τροχός πρέπει να στερεωθεί με δακτυλίους συγκράτησης.
Όταν το μήκος ενός μεταφορικού συστήματος είναι μικρότερο από 4 φορές το πλάτος του ιμάντα, η απόσταση δεν είναι μεγαλύτερη από 90 mm.Η απόσταση μεταξύ του εξωτερικού γραναζιού και της άκρης του ιμάντα πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 45 mm.
Όσον αφορά τη διάταξη των αποστάσεων μεταξύ των αλυσοτροχών, ανατρέξτε στο Διάστημα οδοντωτών τροχών στο αριστερό μενού.
Διάγραμμα απόστασης οδοντωτών τροχών της σειράς 100
Σημειώσεις
Το παραπάνω γράφημα είναι τα δεδομένα απόστασης του κέντρου οδοντωτών τροχών.Αυτά τα δεδομένα είναι προσεγγίσεις και μόνο για αναφορά.Παρακαλούμε δώστε προτεραιότητα στην πραγματική θέση που εμπλέκονται οι οδοντωτοί τροχοί με τον ιμάντα κατά το σχεδιασμό και την επεξεργασία.
Ανατρέξτε στα δεδομένα της καμπύλης και ρυθμίστε την απόσταση κατά την εγκατάσταση γραναζιών.Πρέπει να κατανεμηθεί κατά μέσο όρο και μικρότερο από τα δεδομένα της καμπύλης.
Διάγραμμα απόστασης οδοντωτών τροχών της σειράς 200
Σημειώσεις
Το παραπάνω γράφημα είναι τα δεδομένα απόστασης του κέντρου οδοντωτών τροχών.Αυτά τα δεδομένα είναι προσεγγίσεις και μόνο για αναφορά.Παρακαλούμε δώστε προτεραιότητα στην πραγματική θέση που εμπλέκονται οι οδοντωτοί τροχοί με τον ιμάντα κατά το σχεδιασμό και την επεξεργασία.
Ανατρέξτε στα δεδομένα της καμπύλης και ρυθμίστε την απόσταση κατά την εγκατάσταση γραναζιών.Πρέπει να κατανεμηθεί κατά μέσο όρο και μικρότερο από τα δεδομένα της καμπύλης.
Διάγραμμα απόστασης οδοντωτών τροχών της σειράς 300
Σημειώσεις
Το παραπάνω γράφημα είναι τα δεδομένα απόστασης του κέντρου οδοντωτών τροχών.Αυτά τα δεδομένα είναι προσεγγίσεις και μόνο για αναφορά.Παρακαλούμε δώστε προτεραιότητα στην πραγματική θέση που εμπλέκονται οι οδοντωτοί τροχοί με τον ιμάντα κατά το σχεδιασμό και την επεξεργασία.
Ανατρέξτε στα δεδομένα της καμπύλης και ρυθμίστε την απόσταση κατά την εγκατάσταση γραναζιών.Πρέπει να κατανεμηθεί κατά μέσο όρο και μικρότερο από τα δεδομένα της καμπύλης.
Διάγραμμα απόστασης οδοντωτών τροχών της σειράς 400
Σημειώσεις
Το παραπάνω γράφημα είναι τα δεδομένα απόστασης του κέντρου οδοντωτών τροχών.Αυτά τα δεδομένα είναι προσεγγίσεις και μόνο για αναφορά.Παρακαλούμε δώστε προτεραιότητα στην πραγματική θέση που εμπλέκονται οι οδοντωτοί τροχοί με τον ιμάντα κατά το σχεδιασμό και την επεξεργασία.
Ανατρέξτε στα δεδομένα της καμπύλης και ρυθμίστε την απόσταση κατά την εγκατάσταση γραναζιών.Πρέπει να κατανεμηθεί κατά μέσο όρο και μικρότερο από τα δεδομένα της καμπύλης.
Διάγραμμα απόστασης οδοντωτών τροχών της σειράς 500
Σημειώσεις
Το παραπάνω γράφημα είναι τα δεδομένα απόστασης του κέντρου οδοντωτών τροχών.Αυτά τα δεδομένα είναι προσεγγίσεις και μόνο για αναφορά.Παρακαλούμε δώστε προτεραιότητα στην πραγματική θέση που εμπλέκονται οι οδοντωτοί τροχοί με τον ιμάντα κατά το σχεδιασμό και την επεξεργασία.
Ανατρέξτε στα δεδομένα της καμπύλης και ρυθμίστε την απόσταση κατά την εγκατάσταση γραναζιών.Πρέπει να κατανεμηθεί κατά μέσο όρο και μικρότερο από τα δεδομένα της καμπύλης.
σταυρός & παράλληλος
Κατά την εφαρμογή των μεταφορικών ταινιών για διασταυρούμενη σύνδεση, πρέπει να δίνεται ιδιαίτερη προσοχή στη σταθερή μέθοδο των αλυσοτροχών.
Όταν ο μεταφορέας Β τέμνεται με τον μεταφορέα Α, ο οδοντωτός τροχός του μεταφορέα Α που βρίσκεται κοντά στον μεταφορέα Β πρέπει να στερεωθεί.Επιπλέον, η τιμή D του μεταφορέα Α (Πίνακας 9) πρέπει να μειωθεί και η απόσταση πρέπει να προστεθεί στην τιμή D της πλευράς C. Όλες οι ανοχές διαστολής του μεταφορέα Α διατηρούνται στην πλευρά C για να επιτευχθεί το καλύτερο αποτέλεσμα της σύνδεσης.
Διάταξη οδοντωτών τροχών για παράλληλη σύνδεση μεταφορέων
Κατά την εφαρμογή των μεταφορικών ταινιών για παράλληλη σύνδεση, πρέπει να δίνεται ιδιαίτερη προσοχή για τη στερέωση του οδοντωτού τροχού κίνησης και των δύο μεταφορέων στην πλευρά που βρίσκεται κοντά σε άλλο μεταφορέα.Για την τιμή D, ανατρέξτε στην εικόνα που αναφέρθηκε παραπάνω και κρατήστε την απόσταση της ανοχής διαστολής στην πλευρά C για να αφήσετε την απόσταση μεταξύ των πλαισίων δύο μεταφορέων να μειωθεί στο χαμηλότερο όριο όταν αλλάζει η θερμοκρασία.
Γρανάζια ρελαντί
Το κέντροΟ οδοντωτός τροχός του ρελαντί άξονα θα πρέπει να στερεωθεί με δακτυλίους συγκράτησης, για να βεβαιωθείτε ότι η κατεύθυνση μεταφοράς θα είναι απλή χωρίς κλίση.Ο αριθμός των οδοντωτών τροχών κίνησης μείον 2 είναι ο αριθμός των γραναζιών ρελαντί.Η απόσταση πρέπει να κατανέμεται κατά μέσο όρο στον άξονα.Η ποσότητα των γραναζιών ρελαντί δεν μπορεί να είναι μικρότερη από 3 τεμάχια.Ανατρέξτε στο Διάστημα οδοντωτών τροχών στο αριστερό μενού.
Διάταξη γραναζιών ρελαντί για περιστροφή μεταφορικής ταινίας
Η απόσταση του οδοντωτού τροχού στον άξονα ρελαντί δεν θα είναι μεγαλύτερη από 150 mm κατά τη διάρκεια του σχεδιασμού.Εάν το σύστημα μεταφοράς έχει σχεδιαστεί για αμφίδρομη μεταφορά, η διάταξη των οδοντωτών τροχών ρελαντί θα πρέπει να είναι ίδια με τους οδοντωτούς τροχούς κίνησης.Ανατρέξτε στο Διάστημα οδοντωτών τροχών στο αριστερό μενού.
Διακοπτόμενη Λειτουργία
Ενώ ο μεταφορέας βρίσκεται σε κατάσταση διαλείπουσας λειτουργίας, θα συμβεί εύκολα το φαινόμενο της μετατόπισης του ιμάντα και στις δύο πλευρές και θα προκαλέσει ακατάλληλη εμπλοκή μεταξύ του ιμάντα και των αλυσοτροχών.Οι ελεύθεροι αλυσοτροχοί θα μετακινηθούν προς τις δύο πλευρές του άξονα επειδή δεν στερεώνονται με δακτυλίους συγκράτησης.Εάν η κατάσταση δεν ρυθμιστεί, θα επηρεάσει τη λειτουργία του μεταφορέα.
Εξαγωνικός προσαρμογέας
Για ελαφριά μεταφορά φόρτωσης προϊόντων, ο άξονας μετάδοσης κίνησης/ρελαντί μπορεί να υιοθετήσει τον προσαρμογέα στρογγυλής οπής αντί για την επεξεργασία τετράγωνου άξονα.Συνιστάται για εφαρμογή στο περιβάλλον εργασίας ελαφριάς φόρτισης και του ιμάντα πλάτους εντός 450mm.
Δακτύλιοι συγκράτησης
| DS | Κώδικας | m | Tr | Dr | |
| τετράγωνο | 38 χλστ | 52 | 2,2 χλστ | 2 mm | 47,8 χλστ |
| 50 χλστ | 68 | 2,7 χλστ | 5 mm | 63,5 χλστ | |
| 64 χλστ | 90 | 3,2 χλστ | 3 χλστ | 84,5 χλστ | |
| Γύρος | ?30 χλστ | 30 | 1,8 χλστ | 1,6 χλστ | 27,9 χλστ |
| ~45 χλστ | 45 | 2,0 χλστ | 1,8 χλστ | 41,5 χλστ | |