Σημειώσεις για το Catenary Sag
Όταν ο ιμάντας λειτουργεί, είναι πολύ σημαντικό να διατηρείτε τη σωστή τάση, το κατάλληλο μήκος του ιμάντα και να μην λείπει καμία εμπλοκή μεταξύ του ιμάντα και των γραναζιών.Όταν ο μεταφορέας λειτουργεί, το επιπλέον μήκος θα απορροφηθεί από το κυλινδρικό κύμα κατά την επιστροφή, προκειμένου να διατηρηθεί η κατάλληλη τάση για το τράβηγμα του ιμάντα.
Εάν ο μεταφορικός ιμάντας έχει το υπερβολικό μήκος κατά την επιστροφή, ο οδοντωτός τροχός κίνησης/ρελαντί θα έχει την εμπλοκή που λείπει με τον ιμάντα και θα έχει ως αποτέλεσμα οι οδοντωτοί τροχοί να απομακρύνουν την τροχιά ή τις ράγες από τον μεταφορέα.Αντίθετα, εάν ο ιμάντας είναι σφιγμένος και κοντός, η τάση έλξης θα αυξηθεί, αυτή η ισχυρή τάση θα προκαλέσει τη μεταφορά του ιμάντα σε κατάσταση οπισθοδρόμησης ή ο κινητήρας θα υπερφορτωθεί κατά τη λειτουργία.Η τριβή που προκαλείται από τη δύναμη σύσφιξης του ιμάντα μπορεί να μειώσει τη διάρκεια ζωής του ιμάντα μεταφοράς.
Λόγω της φυσικής κατάστασης της θερμικής διαστολής του υλικού και της συστολής στις αλλαγές θερμοκρασίας, είναι απαραίτητο να αυξηθεί ή να μειωθεί το μήκος του κυλινδρικού βυθίσματος με επιστροφή.Ωστόσο, σπάνια μπορεί να ληφθεί η διάσταση της πτώσης του αλυσοειδούς μέσω του υπολογισμού της ακριβούς διάστασης μεταξύ των θέσεων άρθρωσης και της πραγματικής διάστασης που απαιτούν οι οδοντωτοί τροχοί κατά την εμπλοκή.Παραμελείται πάντα κατά τον σχεδιασμό.
Παραθέτουμε ορισμένα παραδείγματα πρακτικής εμπειρίας με την ακριβή αριθμητική ανάλυση για αναφορά των χρηστών πριν από τη χρήση σειριακών προϊόντων HOGNSBELT.Για τη ρύθμιση της σωστής τάσης, ανατρέξτε στον Πίνακας ρύθμισης τάσης και αλυσοπρίονος σε αυτό το κεφάλαιο.
Γενική Μεταφορά
Σε γενικές γραμμές, ονομάσαμε τον μεταφορέα που έχει μήκος μικρότερο από 2M βραχύς μεταφορέας.Για το σχεδιασμό της μεταφοράς σε μικρή απόσταση, δεν είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε λωρίδες φθοράς στο δρόμο επιστροφής.Αλλά το μήκος του κυλίνδρου θα πρέπει να ελέγχεται εντός 100 mm.
Εάν το συνολικό μήκος του συστήματος μεταφοράς δεν είναι μεγαλύτερο από 3,5 M, η ελάχιστη απόσταση μεταξύ του οδοντωτού τροχού κίνησης και της λωρίδας φθοράς της διαδρομής επιστροφής πρέπει να ελέγχεται εντός 600 mm.
Εάν το συνολικό μήκος του συστήματος μεταφοράς είναι μεγαλύτερο από 3,5 M, η μέγιστη απόσταση μεταξύ του οδοντωτού τροχού κίνησης και της λωρίδας φθοράς του δρόμου επιστροφής πρέπει να ελέγχεται εντός 1000 mm.
Μεταφορέας μεσαίων και μεγάλων αποστάσεων
Το μήκος του μεταφορέα είναι πάνω από 20M και η ταχύτητα είναι μικρότερη από 12m/min.
Το μήκος του μεταφορέα είναι μικρότερο από 18 μέτρα και η ταχύτητα είναι έως 40 μέτρα/λεπτό.
Αμφίδρομος Μεταφορέας
Η παραπάνω εικόνα είναι ο αμφίδρομος μεταφορέας με σχεδιασμό ενός κινητήρα, ο τρόπος μεταφοράς και ο τρόπος επιστροφής σχεδιάστηκαν και οι δύο με υποστήριξη λωρίδων φθοράς.
Η παραπάνω εικόνα είναι ο αμφίδρομος μεταφορέας με σχεδιασμό δύο κινητήρων.Για το φρένο συγχρονιστή και τη συσκευή πέδησης συμπλέκτη, συμβουλευτείτε το κατάστημα υλικού για περισσότερες λεπτομέρειες.
Center Drive
Για να αποφύγετε την υιοθέτηση βοηθητικών ρουλεμάν στήριξης στα ρελαντί μέρη και στις δύο πλευρές.
Ελάχιστη διάμετρος κυλίνδρου αδράνειας - D ( Τρόπος επιστροφής )
Μονάδα: mm
| Σειρά | 100 | 200 | 300 | 400 | 500 |
| D (ελάχ.) | 180 | 150 | 180 | 60 | 150 |
Σημειώσεις για τη ρύθμιση της τάσης
Η ταχύτητα λειτουργίας του μεταφορικού ιμάντα συνήθως πρέπει να ταιριάζει με τον διαφορετικό σκοπό μεταφοράς.Ο μεταφορικός ιμάντας HONGSEBLT είναι κατάλληλος για διάφορες ταχύτητες λειτουργίας, παρακαλούμε δώστε προσοχή στην αναλογία μεταξύ της ταχύτητας του ιμάντα και του μήκους του κυλίνδρου ενώ χρησιμοποιείτε τον ιμάντα μεταφοράς HONGSEBLT.Μια κύρια λειτουργία του κυλιόμενου κυλίνδρου σε επιστροφή είναι να εξυπηρετεί την αύξηση ή τη μείωση του μήκους του ιμάντα.Είναι απαραίτητο να ελέγχετε το μήκος της κλίσης του αλυσοειδούς σε ένα κατάλληλο εύρος, για να διατηρείται η επαρκής τάση του ιμάντα μετά την εμπλοκή με τους αλυσοτροχούς του κινητήριου άξονα.Είναι πολύ σημαντικό σημείο στο συνολικό σχεδιασμό.Για τη σωστή διάσταση του ιμάντα, ανατρέξτε στον Πίνακας βαρύτητας Catenary και Υπολογισμός μήκους σε αυτό το κεφάλαιο.
Ρύθμιση τάσης
Όσον αφορά τον σκοπό λήψης της κατάλληλης τάσης για τον μεταφορικό ιμάντα.Βασικά ο μεταφορέας δεν χρειάζεται να εγκαταστήσει με συσκευή ρύθμισης τάσης στο πλαίσιο του μεταφορέα, χρειάζεται μόνο να αυξήσει ή να μειώσει το μήκος του ιμάντα, αλλά απαιτεί πολύ χρόνο εργασίας για να ληφθεί η κατάλληλη τάση από αυτόν.Επομένως, η εγκατάσταση ρύθμισης τάσης στον κινητήριο/κινητήριο τροχό του μεταφορέα είναι ο εύκολος τρόπος για να λάβετε ιδανική και σωστή τάση.
Ρύθμιση στυλ βίδας
Για τον λόγο να αποκτήσετε την κατάλληλη και αποτελεσματική τάνυση του ιμάντα.Οι βίδες με στυλ βιδών μετατοπίζουν τη θέση μιας από τις βάρδιες, συνήθως της ρελαντί, μέσω της χρήσης ρυθμιζόμενων βιδών μηχανής.Τα ρουλεμάν του άξονα τοποθετούνται σε οριζόντιες εγκοπές στο πλαίσιο του μεταφορέα.Οι λαβές τύπου βίδας χρησιμοποιούνται για τη διαμήκη κίνηση του άξονα, αλλάζοντας έτσι το μήκος του μεταφορέα.Η ελάχιστη απόσταση μεταξύ της περιοχής αδράνειας πρέπει να διατηρεί τουλάχιστον 1,3% πλάτος του μήκους του πλαισίου του μεταφορέα και όχι μικρότερη από 45 mm.
Σημειώσεις για την εκκίνηση σε χαμηλή θερμοκρασία
Όταν ο ιμάντας HONGSBELT χρησιμοποιείται σε συνθήκες χαμηλής θερμοκρασίας, πρέπει να προσέξετε το φαινόμενο παγώματος στον ιμάντα κατά την εκκίνηση.Είναι επειδή το υπόλοιπο νερό που παρέμεινε μετά το πλύσιμο ή το κλείσιμο την τελευταία φορά, θα στερεοποιηθεί ενώ η χαμηλή θερμοκρασία επανέρχεται στην κανονική θερμοκρασία και η θέση σύνδεσης του ιμάντα θα παγώσει.που θα μπλοκάρει το σύστημα μεταφοράς.
Για την αποφυγή αυτού του φαινομένου κατά τη λειτουργία, είναι απαραίτητο να ξεκινήσετε πρώτα τον μεταφορέα σε κατάσταση λειτουργίας και μετά να ξεκινήσετε τους ανεμιστήρες του καταψύκτη για να στεγνώσουν σταδιακά το υπόλοιπο νερό, για να διατηρήσετε τη θέση σύνδεσης σε ενεργή κατάσταση.Αυτή η διαδικασία μπορεί να αποφύγει το σπάσιμο του μεταφορέα λόγω της ισχυρής τάσης που προκαλείται επειδή το υπόλοιπο νερό στη θέση σύνδεσης του ιμάντα έχει παγώσει.
Κύλινδρος τύλιξης Gravity Style
Σε συνθήκες λειτουργίας χαμηλής θερμοκρασίας, οι ράγες στήριξης μπορεί να παραμορφωθούν λόγω της συστολής κάτω από την υπερβολική κρύα θερμοκρασία και η θέση σύνδεσης του ιμάντα θα παγώσει επίσης.Αυτό θα προκαλέσει τη λειτουργία του μεταφορικού ιμάντα με την κατάσταση αδράνειας που διαφέρει από τη λειτουργία σε κανονική θερμοκρασία.Επομένως, συνιστούμε να εγκαταστήσετε τον κύλινδρο έλξης βαρύτητας στον ιμάντα με επιστροφή.μπορεί να διατηρήσει τη σωστή τάση για τον ιμάντα και τη σωστή εμπλοκή για τους αλυσοτροχούς.Δεν είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε τον κύλινδρο πρόσληψης βαρύτητας στη συγκεκριμένη θέση.Ωστόσο, εάν το εγκαταστήσετε τόσο κλειστό όσο ο άξονας μετάδοσης κίνησης θα έχετε το πιο αποτελεσματικό αποτέλεσμα.
Προσέλκυση στυλ βαρύτητας
Η απορρόφηση σε στυλ βαρύτητας μπορεί να εφαρμοστεί στις ακόλουθες συνθήκες:
Διακυμάνσεις θερμοκρασίας άνω των 25°C.
Το μήκος του πλαισίου του μεταφορέα είναι μεγαλύτερο από 23M.
Το μήκος του πλαισίου του μεταφορέα είναι μικρότερο από 15 M και η ταχύτητα είναι μεγαλύτερη από 28 M/min.
Η ταχύτητα της διακοπτόμενης λειτουργίας είναι 15M/min και η μέση φόρτιση είναι μεγαλύτερη από 115 kg/M2.
Παράδειγμα κυλίνδρου έλξης στυλ Gravity
Υπάρχουν δύο μέθοδοι ρύθμισης της τάσης για τον κύλινδρο τύλιξης με στυλ βαρύτητας.το ένα είναι του τύπου catenary sag και το άλλο είναι του τύπου cantilever.Σας συνιστούμε να υιοθετήσετε τον τύπο του αλυσοειδούς σαγμένου σε περιβάλλον χαμηλής θερμοκρασίας.εάν η ταχύτητα λειτουργίας είναι πάνω από 28M/min, θα σας συνιστούσαμε να υιοθετήσετε τον τύπο προβόλου.
Για το τυπικό βάρος του κυλίνδρου έλξης τύπου βαρύτητας, η κανονική θερμοκρασία που είναι πάνω από 5°C θα πρέπει να είναι 35 Kg/m και κάτω από 5°C θα πρέπει να είναι 45 Kg/m.
Για τους κανονισμούς διαμέτρου του κυλίνδρου τύλιξης τύπου βαρύτητας, η σειρά 100 και η σειρά 300 πρέπει να είναι πάνω από 200 mm και η σειρά 200 πρέπει να είναι πάνω από 150 mm.
Μεταφορέας μήκους
ΤΥΠΟΣ:
LS=LS1+LS1 XK
LS1=LB+L/RP X LE
LB=2L+3,1416X(PD+PI)/2
| Σύμβολο | Προσδιορισμός | Μονάδα |
| K | Συντελεστής μεταβολής θερμοκρασίας | mm / m |
| L | Μήκος πλαισίου μεταφορέα | mm |
| LB | Το θεωρητικό μήκος του μεταφορικού ιμάντα | mm |
| LE | Αλλαγή της αλυσοειδούς πτώσης | mm |
| LS1 | Μήκος ιμάντα στην κανονική θερμοκρασία | mm |
| LS | Μήκος ζώνης μετά την αλλαγή θερμοκρασίας | mm |
| PD | Διάμετρος του οδοντωτού τροχού κίνησης | mm |
| PI | Διάμετρος του ρελαντί γρανάζι | mm |
| RP | Γήπεδο κυλίνδρου επιστροφής | mm |
Για τις τιμές LE & RP, ανατρέξτε στον Πίνακας Catenary Sag στο αριστερό μενού.
Πίνακας συντελεστών διακύμανσης θερμοκρασίας - K
| Εύρος θερμοκρασίας | Συντελεστής μήκους ( K ) | ||
| PP | Π.Ε | Actel | |
| 0 ~ 20 °C | 0,003 | 0,005 | 0,002 |
| 21 ~ 40 °C | 0,005 | 0,01 | 0,003 |
| 41 ~ 60 °C | 0,008 | 0,014 | 0,005 |
Επεξήγηση αξίας
Παράδειγμα 1:
Το μήκος του πλαισίου του μεταφορέα είναι 9000 mm.υιοθετώντας τη σειρά 100BFE με πλάτος 800 mm, απόσταση του κυλίνδρου επιστροφής είναι 950 mm, οι οδοντωτοί τροχοί κίνησης/αδράνειας επιλέγονται για να υιοθετήσουν τη σειρά SPK12FC με διάμετρο 192 mm, ταχύτητα λειτουργίας 15 m/min και εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας είναι από -20 °C έως 20 °C.Το αποτέλεσμα του υπολογισμού για την εγκατάσταση μέτρησης έχει ως εξής:
LB=2×9000+3,1416×(192+192)/2=18603(mm)
LS1=18603+9000/900×14=18743
LS=18743+(18743×0,01)=18930 ( Η διάσταση αυξάνεται κατά τη συστολή )
Το αποτέλεσμα του υπολογισμού είναι 18930mm για πραγματική εγκατάσταση
Παράδειγμα 2:
Το μήκος του πλαισίου του μεταφορέα είναι 7500 mm.υιοθετώντας τη σειρά 100AFP, το πλάτος της οποίας είναι 600 mm, η απόσταση του κυλίνδρου επιστροφής είναι 950 mm, οι οδοντωτοί τροχοί κίνησης/αδράνειας επιλέγονται για να υιοθετήσουν το SPK8FC με διάμετρο 128 mm, ταχύτητα λειτουργίας 20M/min και το εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας είναι από 20°C έως 65°C.Το αποτέλεσμα του υπολογισμού για την εγκατάσταση μέτρησης έχει ως εξής:
LB=2×7500+3,1416×(128+128)/2=15402(mm)
LS1=15402+7500/900×14=15519
LS=15519-( 15519 × 0,008 )=15395 (μειώστε το μήκος του ιμάντα όταν διαστέλλεται εν θερμώ)
Το αποτέλεσμα του υπολογισμού είναι 15395mm για την πραγματική εγκατάσταση.
Πίνακας Catenary Sag
| Μήκος του Μεταφορέα | Ταχύτητα (m/min) | RP (mm) | Μέγιστο SAG (mm) | Θερμοκρασία περιβάλλοντος (°C) | ||||
| Γέρνω | LE | PP | Π.Ε | ACTEL | ||||
| 2 ~ 4 μ | 1~5 | 1350 | ± 25 | 150 | 30 | 1~100 | - 60-70 | - 40 ~ 90 |
| 5 ~ 10 | 1200 | 125 | 30 | 1~100 | - 60-70 | - 40 ~ 90 | ||
| 10-20 | 1000 | 100 | 20 | 1~90 | - 50 ~ 60 | - 20 ~ 90 | ||
| 20-30 | 800 | 50 | 7 | 1~90 | - 20 ~ 30 | - 10 ~ 70 | ||
| 30-40 | 700 | 25 | 2 | 1~70 | 1~70 | 1~90 | ||
| 4 ~ 10 μ | 1~5 | 1200 | 150 | 44 | 1~100 | - 60-70 | - 40 ~ 90 | |
| 5 ~ 10 | 1150 | 120 | 28 | 1~100 | - 60 ~ 60 | - 30 ~ 70 | ||
| 10-20 | 950 | 80 | 14 | 1 ~ 85 | - 40 ~ 40 | - 10 ~ 50 | ||
| 20-30 | 800 | 60 | 9 | 1 ~ 65 | - 10 ~ 30 | 1~80 | ||
| 30-40 | 650 | 25 | 2 | 1~40 | 1~60 | 1~80 | ||
| 10 ~ 18 μ | 1~5 | 1000 | 150 | 44 | 1~100 | - 50 ~ 60 | - 40 ~ 90 | |
| 5 ~ 10 | 950 | 120 | 38 | 1~100 | - 50 ~ 50 | - 40 ~ 90 | ||
| 10-20 | 900 | 100 | 22 | 1~90 | - 40 ~ 40 | - 35 ~ 80 | ||
| 20-30 | 750 | 50 | 6 | 1~80 | - 10 ~ 30 | - 35 ~ 80 | ||
| 30-35 | 650 | 35 | 4 | 1~70 | - 5 ~ 30 | - 10 ~ 80 | ||
| 35-40 | 600 | 25 | 2 | 1 ~ 65 | 1~60 | 0 ~ 80 | ||
| 18 ~ 25 μ | 1~5 | 1350 | 130 | 22 | 1~100 | - 60 ~ 60 | - 40 ~ 90 | |
| 5 ~ 10 | 1150 | 120 | 28 | 1 ~ 95 | - 50 ~ 50 | - 40 ~ 85 | ||
| 10 ~ 15 | 1000 | 100 | 20 | 1 ~ 95 | - 40 ~ 40 | - 30 ~ 80 | ||
| 15-20 | 850 | 85 | 16 | 1 ~ 85 | - 30 ~ 40 | - 30 ~ 80 | ||
| 20 ~ 25 | 750 | 35 | 3 | 1~80 | 1~60 | 0 ~ 70 | ||
Όταν η ταχύτητα είναι πάνω από 20 m/min, συνιστούμε να χρησιμοποιείτε ρουλεμάν για να στηρίξετε τη ζώνη στην επιστροφή.
Ανεξάρτητα από τα σχέδια ταχύτητας, ο κινητήρας μετάδοσης κίνησης πρέπει να υιοθετήσει τη συσκευή μείωσης ταχύτητας και να εκκινήσει σε συνθήκες χαμηλής ταχύτητας.
Συνιστούμε την τιμή RP ως την καλύτερη απόσταση.Η απόσταση στον πραγματικό σχεδιασμό πρέπει να είναι μικρότερη από την τιμή RP.Για την απόσταση μεταξύ των κυλίνδρων επιστροφής, μπορείτε να ανατρέξετε στον παραπάνω πίνακα.
Η τιμή SAG είναι ένα ιδανικό μέγιστο.η ελαστικότητα του ιμάντα πρέπει να ελέγχεται εντός του εύρους της τιμής SAG.
Η τιμή LE είναι ένα αυξανόμενο μήκος της πτώσης μετά την αφαίρεση του μήκους της ζώνης στη θεωρία.