Whatsapp
+86 13823291602
Καλέστε μας
+86 19842778703
ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ
info@hongsbelt.com

Σχεδιασμός κλίσης ή πτώσης

Μεταφορέας Swanneck

Swanneck-μεταφορέας

Η μέθοδος στήριξης για την καμπύλη θέση του μεταφορέα κλίσης είναι σε θέση να χρησιμοποιεί πλαστικές λωρίδες με χαμηλότερη τριβή, όπως UHMW, HDPE και Acetal, ως το κάτω στήριγμα.Για την ελάχιστη καμπύλη διάμετρο, ανατρέξτε στην προδιαγραφή Value D&Ds.

Η ακτίνα πίσω κάμψης είναι μια σφιχτή τάση.Παρακαλούμε υιοθετήστε τις πλαστικές λωρίδες με χαμηλότερη τριβή, όπως UHMW, HDPE και Acetal για να το κατασκευάσετε.Για την ελάχιστη καμπύλη διάμετρο, ανατρέξτε στην προδιαγραφή Value D&Ds.

Η θέση κίνησης στον δρόμο επιστροφής του κεκλιμένου μεταφορέα με λαιμόκοψη είναι επίσης ένα είδος ακτίνας οπίσθιας κάμψης.είναι μια χαλαρή ένταση.Μπορεί να σχεδιαστεί με κυλίνδρους ή πλαστικές λωρίδες με χαμηλότερη τριβή για στήριξη.

Εάν το οριζόντιο μήκος μεταξύ του οδοντωτού τροχού ρελαντί και της καμπύλης θέσης είναι μεγαλύτερο από 900 mm, τοποθετήστε τις λωρίδες φθοράς στο κάτω μέρος του δρόμου επιστροφής.

Όταν εμφανίζεται αλυσοπρίονο στο δρόμο επιστροφής του κεκλιμένου μεταφορέα με λαιμόκοψη και η ταχύτητα λειτουργίας δεν υπερβαίνει τα 20M/min, μπορεί να αγνοηθεί και να αφεθεί να κρεμάσει ελεύθερα.Ωστόσο, εάν η ταχύτητα υπερβαίνει τα 20M/min, είναι απαραίτητο να τοποθετηθεί ένας κύλινδρος με διάμετρο πάνω από 60mm για να ανακουφιστεί το φαινόμενο άλματος που προέκυψε από την κλίση του κυλινδρικού ιμάντα.

Όταν υιοθετείται ο οδοντωτός τροχός κίνησης Hongsbelt ως η μέθοδος στήριξης της καμπύλης γωνίας και η ταχύτητα λειτουργίας υπερβαίνει τα 15 m/min, θα πρέπει να χρησιμοποιείται ο οδοντωτός τροχός με περισσότερα από 12 δόντια, αλλά παρακαλούμε στερεώστε όλα τα γρανάζι με δακτυλίους συγκράτησης και αφαιρέστε την πλάκα οδήγησης από το γρανάζι.

Είναι απαραίτητο να σχεδιάσετε με καταπιεσμένους κυλίνδρους ή λωρίδες στον κεκλιμένο μεταφορέα με λαιμόκοψη.Το παράλληλο βήμα των λωρίδων δεν μπορεί να είναι μικρότερο από 100 mm και πρέπει να ρυθμίσει τον ρυθμιστή τάσης στη θέση ρελαντί για να αποκτήσει τη σωστή τάση.

Ενότητα Α-Α' Προδιαγραφή Σχεδιασμού

Σχεδιασμός-Προδιαγραφές

Κεκλιμένος μεταφορέας

Κεκλιμένος-Μεταφορέας

Εάν η μέθοδος μετάδοσης κίνησης του κεκλιμένου μεταφορέα είναι η ανώτερη μετάδοση κίνησης, το σημείο επαφής μεταξύ του κέντρου του οδοντωτού τροχού κίνησης και του πρώτου κυλίνδρου ή λωρίδα φθοράς στην επιστροφή πρέπει να διατηρεί το διάστημα πάνω από 200 mm για να αφήσει τον ιμάντα να έχει αρκετό χώρο και να αποφευχθεί η ασυνήθιστη εμπλοκή του με γρανάζια και να οδηγήσει σε μπλοκαρισμένη κατάσταση.Δείτε τη θέση 7 της παραπάνω εικόνας.

Εάν το πλάτος του ιμάντα είναι μεγαλύτερο από 600 mm, θα πρέπει να τοποθετηθούν κεντρικές βοηθητικές λωρίδες φθοράς στο επάνω μέρος της πτήσης στην επιστροφή.Ανατρέξτε στην Ενότητα Α - Α' και δείτε τη θέση 8 της παραπάνω εικόνας.

TS είναι η ρύθμιση τάσης.για τη ρύθμιση της ρύθμισης της απόστασης, ανατρέξτε στο κεφάλαιο Μήκος και τάνυση ιμάντα.Δείτε τη θέση 9 της παραπάνω εικόνας.

Ενότητα Α-Α' Προδιαγραφή Σχεδιασμού

Σχεδιασμός-Προδιαγραφές-1
Σχεδιασμός-Προδιαγραφές-2

Τύπος EL

Τύπου-ΕΛ

Η απόσταση μεταξύ του οδοντωτού τροχού κίνησης/αδρανούς τροχού και του πρώτου σημείου επαφής στην επιστροφή, ανεξάρτητα από τον κύλινδρο ή τη λωρίδα φθοράς, πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 200 mm.

Η μέγιστη απόσταση μεταξύ όλων των κυλίνδρων στήριξης στην επιστροφή δεν υπερβαίνει τα 1,2M.

Για άλλα σημεία σχεδίασης, ανατρέξτε στο Swanneck Conveyor και στην παρακάτω εικόνα.

Για τη σειρά 200 EL και τη σειρά 300HDEL, υποβλήθηκαν σε επεξεργασία και επικολλήθηκαν τεμάχια TPE σε ιμάντα υλικού PP.Το TPE είναι ένα υψηλού επιπέδου αντιολισθητικό υλικό.η πιο συνηθισμένη εφαρμογή είναι η αντιολισθητική λαβή των οδοντόβουρτσων.Μπορεί να ανακυκλωθεί χωρίς καμία αμφιβολία για την προστασία του περιβάλλοντος και να αναμειχθεί με υλικό PP για να είναι ένα πρόσθετο που μπορεί να ενισχύσει την αντοχή.Ανεξάρτητα από την κλίση ή την πτώση, η γωνία κλίσης δεν μπορεί να υπερβαίνει τις 40°.

Προδιαγραφές σχεδίασης τομής

Ενότητα-Σχεδιασμός-Προδιαγραφές

Η ελάχιστη διάμετρος του κυλίνδρου επιστροφής δεν μπορεί να είναι μικρότερη από 600 mm.Μπορεί να χρησιμοποιήσει κυλίνδρους στην επιστροφή σε όλο το ταξίδι.Ωστόσο, η ταχύτητα θα πρέπει να είναι εντός 30M/min και η πτώση του αλυσοειδούς θα πρέπει να ελέγχεται εντός 35mm για να αποφευχθεί η πρόσκρουση των κυλίνδρων από τη φλάντζα TPE με μεγάλη γωνία και να οδηγήσει σε κακή λειτουργία.

Μπορεί επίσης να υιοθετήσει τη μέθοδο σχεδιασμού όπως φαίνεται στην εικόνα, ενότητα Β-Β', παραπάνω.Για την παραπάνω εικόνα, οι λωρίδες φθοράς στηρίζονται και στις δύο πλευρές και ο κύλινδρος στηρίζεται στο κέντρο.Για την παρακάτω εικόνα, υιοθέτησε κυλίνδρους για στήριξη στα τρία μέρη.Και οι δύο είναι η καλύτερη μέθοδος σχεδιασμού.

Backbend Radius DS

Όλα τα σειριακά προϊόντα μεταφορικών ταινιών HONGSBELT συναρμολογήθηκαν σε μια συμπλεγμένη μονάδα, έχει τους ελάχιστους περιορισμούς ακτίνας αναστροφής.Επομένως, για να περνάει ο ιμάντας ομαλά από την περιοχή της πίσω κάμψης, δώστε προσοχή στον περιορισμό της ελάχιστης διαμέτρου κατά το σχεδιασμό του μεταφορέα και ανατρέξτε στον παρακάτω πίνακα για τη διόρθωση της ακτίνας κάθε σειράς).

Ο μεταφορικός ιμάντας HONGSBELT είναι ικανός να λειτουργεί σε κεκλιμένο σχεδιασμό μεταφοράς.Βασικά, είναι διαθέσιμο να φτάσει σε οποιαδήποτε γωνία κλίσης με σωστό υπολογισμό της διαμέτρου της ακτίνας οπίσθιας κάμψης.

Backbend-Radius-DS

μονάδα: mm

Σειρά 100 Α 100 Β 200 Α 200 Β 300 400 500 501Β 502A/B
D Χωρίς Πλαϊνό Φρουρά 250 250 135 120 200 45 150 150 180
Με πλαϊνή φρουρά 250 250 135 120 200 --- --- 180 200
DS Χωρίς Πλαϊνό Φρουρά 250 200 150 120 220 45 150 180 200
Με πλαϊνή φρουρά 280 230 300 290 --- --- --- 200 230

Backend Radius Hold down Επεξήγηση

Backend-Radius-Hold-Down-Explanation

Η οπίσθια ακτίνα του συστήματος κεκλιμένου μεταφορέα είναι ένας πολύ κοινός σχεδιασμός για την επίτευξη του σκοπού της κεκλιμένης μεταφοράς.Επομένως, είναι απαραίτητο να λαμβάνεται υπόψη η ομαλή κίνηση της επιφάνειας ή του πυθμένα της ζώνης κατά το σχεδιασμό της περιοχής συγκράτησης.Ανατρέξτε στην παραπάνω εικόνα.Όσον αφορά το κατάλληλο υλικό για την επαφή και τη χρήση με τη ζώνη, συνιστούμε να υιοθετήσετε υλικό HDPE ή UHNW όταν η ταχύτητα είναι μικρότερη από 20 M/min.εάν η ταχύτητα είναι μεγαλύτερη από 20 M/min, χρησιμοποιήστε υλικό UHMW ή TEFLON.

Επεξεργαστείτε ή τρίψτε τη θέση συγκράτησης σε λοξότμηση 30 μοιρών στην είσοδο για να εξασφαλίσετε την ομαλή κίνηση του μεταφορέα.

Γωνία & Χωρητικότητα

Εάν η ικανότητα μεταφοράς εμπορευμάτων είναι πολύ μεγάλη, για να αποφευχθεί η πτώση αντικειμένων από τη διαδικασία μεταφοράς, δεν ενδείκνυται η υιοθέτηση κατώτερων πλευρικών προφυλακτήρων ή σχεδίασης με απότομη κλίση στον κεκλιμένο μεταφορέα.Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στη σχετική σχέση μεταξύ της χωρητικότητας των εμπορευμάτων και της γωνίας κλίσης και ανατρέξτε στην παρακάτω εικόνα.

Χωρητικότητα

Μονάδα : CH=mm, D1= mm, Ac=cm2

DEG.

15° 20° 25° 30° 35° 40° 45° 50°
CH 25 D1 23 22 21 20 19 17 16 15
Ac 11 8 6 5 4 3 3 2
50 D1 46 45 46 40 38 35 32 29
Ac 46 34 26 21 17 14 12 10
75 D1 70 67 64 61 57 53 48 42
Ac 104 77 60 48 40 33 27 23
100 D1 9. 90 86 81 76 70 64 57
Ac 186 137 107 86 71 60 50 41
125 D1 117 113 108 102 95 88 80 71
Ac 291 214 167 136 111 92 77 65
150 D1 140 136 129 122 114 106 96 86
Ac 490 360 281 227 186 156 130 109

Για το αποτέλεσμα της χωρητικότητας φόρτωσης, πολλαπλασιάστε την τιμή Ac με το πραγματικό πλάτος (cm) πτήσης .

Decline Conveyor

Παρακμή-Μεταφορέας

Γενικά, για το σχεδιασμό του συστήματος μεταφορέων πτώσης, συνιστούσαμε τη χρήση τύπου Α ή τύπου Β ως παράδειγμα μεταφορέα.το σύστημα μεταφοράς έχει σχεδιαστεί για να κινείται στο κάτω μέρος του μεταφορέα όπως δείχνει η θέση 1 της παρακάτω εικόνας.Για την τιμή D & DS, ανατρέξτε στο Backend Radius Ds στο αριστερό μενού.

Τύπος Β

Τύπος-Β

Εάν είναι απαραίτητο να υιοθετηθεί ο τύπος C ως παράδειγμα σχεδίασης μεταφορέα, η απόσταση προσαρμογής Ts πρέπει να διατηρείται τουλάχιστον 75 mm.Για την τιμή D & DS, ανατρέξτε στο Backend Radius Ds στο αριστερό μενού.

Τύπος Γ

Τύπος-C

Η σωστή τάση της θέσης 3 πρέπει να λαμβάνεται από τη ρύθμιση τάσης της θέσης 2.

Προκειμένου η ακτίνα του πίσω μέρους στη θέση 4 και το κάτω μέρος του οδοντωτού τροχού κίνησης να λαμβάνουν την καλύτερη αντίστοιχη γωνία και την κατάλληλη τάση και να ωφεληθεί η λειτουργία του ιμάντα, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε την τάση στη θέση 2 και να κρατήσετε πατημένο στη θέση 3.

Εάν δεν είναι σε θέση να λάβει τη σωστή τάση μέσω της θέσης 2, θα έχει ως αποτέλεσμα το φαινόμενο συγκράτησης να μην μπορεί να ληφθεί από τις θέσεις 3 και 4. Αυτό μπορεί να προκαλέσει το φαινόμενο των ταραχών της απόστασης του ιμάντα που θα είχε ως αποτέλεσμα τη γωνία αναδίπλωσης στη θέση 5. Το γρανάζι θα έχει λάθος εμπλοκή και θα έχει ως αποτέλεσμα την παύση και την αστοχία.

Τύπος Δ

Τύπος-Δ

Multi Backend Radius

Multi-Backend-Radius

Για σχεδιασμό πολλαπλής ακτίνας οπίσθιου τμήματος, οι λωρίδες φθοράς θα πρέπει να τοποθετούνται στην οδό επιστροφής για να υποστηρίζουν την κορυφή της πτήσης, προκειμένου να αποφευχθεί η παραμόρφωση ή η κατάρρευση του ιμάντα από το πλαίσιο του μεταφορέα.Δείτε την παρακάτω εικόνα.

απεικόνιση

Εάν η γωνία κάμψης κλίσης είναι μικρότερη από 60 μοίρες, μπορεί να χρησιμοποιήσει ράγα συγκράτησης κατασκευασμένη από πλαστικό μηχανικής UHMW για να συγκρατήσει και τις δύο πλευρές του πλευρικού άκρου της ζώνης.Για την αναφορά της τιμής D & DS, δείτε τον παρακάτω πίνακα στο τέλος αυτής της σελίδας παρακάτω.)

μηχανική-πλαστική

Εάν η γωνία κλίσης είναι μεγαλύτερη από 60 μοίρες, συνιστούμε τη χρήση κινητήριου κυλίνδρου για τοποθέτηση κάτω από τον ιμάντα, ώστε να μειωθεί η περιοχή τριβής και να μειωθεί η τάση επιστροφής.

Ο κύλινδρος συγκράτησης τύπου ρουλεμάν θα πρέπει να κατασκευάζεται μέσω μιας επεξεργασίας ακριβείας, πρέπει να σφίγγεται στερεωμένος στη γωνία χάλυβα του πλαισίου του μεταφορέα με βιδωτό στήριγμα όπως φαίνεται στην παραπάνω εικόνα.(Για την αναφορά της τιμής D & DS, δείτε τον παρακάτω πίνακα στο τέλος αυτής της σελίδας παρακάτω.)

Ρουλεμάν

Η απόσταση της διαδρομής επιστροφής αλυσοειδούς κλίσης συνιστάται για εξοικονόμηση τουλάχιστον 12 τεμαχίων πλάτους μονάδας, ώστε η διαδρομή επιστροφής να έχει αρκετό χώρο για την απελευθέρωση της τάσης.

Σημειώσεις

Ο αρθρωτός ιμάντας HONGSBELT είναι πολύ κατάλληλος για εφαρμογή σε όλα τα είδη περιβάλλοντος υψηλής θερμοκρασίας, όπως βυθισμένο με ατμό και ζεστό νερό κ.λπ. Κατά την υιοθέτηση του ιμάντα HONGSBELT σε περιβάλλον υψηλής θερμοκρασίας, χρησιμοποιήστε ράβδους από ανοξείδωτο χάλυβα και χαλύβδινους συνδέσμους για να ξεπεράσετε το φαινόμενο εκτροπής που προκαλείται από την ακτίνα του backend.Έχουμε μεγάλη εμπειρία στην εφαρμογή υψηλών θερμοκρασιών και είμαστε πρόθυμοι να σας εξυπηρετήσουμε.Για τα σχετικά σημεία του σχεδιασμού του συστήματος μεταφοράς, μπορείτε να διαπραγματεύεστε μαζί μας όλη την ώρα.

Κρατήστε πατημένο το Modules

Hold-Down-Modules

Ο μεταφορέας κλίσης μπορεί να αναρτήσει μονάδες συγκράτησης (HDM), είναι μια συσκευή καθοδήγησης ειδικά σχεδιασμένη για την ακτίνα του πίσω μέρους στην οδό επιστροφής του μεταφορέα.Οι μονάδες συγκράτησης έχουν σχέδιο σχήματος Τ και είναι εγκατεστημένες στην κάτω πλευρά του ιμάντα, για να συγκρατούν τον ιμάντα.Μπορεί να φτάσει στο αποτέλεσμα της κλίσης χωρίς να κρατήσει πατημένη τη θέση της ακτίνας του πίσω μέρους και μην υιοθετήσει κυλίνδρους για να στηρίξει τη ζώνη κατά την επιστροφή.

Περιγραφή εγκατάστασης HDM

Περιγραφή-εγκατάστασης HDM

Κατά την εγκατάσταση HDM, χρησιμοποιήστε υλικά χαμηλού συντελεστή τριβής ως UHMW ή HDPE στην περιοχή επαφής.Μην αφήνετε το HDM να έρχεται απευθείας σε επαφή με μεταλλικό υλικό.Μπορεί να προκαλέσει ζημιά στον μεταφορικό ιμάντα λόγω της τριβής.Με τη σειρά, Επεξεργαστείτε τη λωρίδα φθοράς στην είσοδο σε λοξότμηση 30 μοιρών για καλύτερη λειτουργία του HDM.Ανατρέξτε στην παραπάνω εικόνα.

Παράπλευρη πρόληψη

Παράπλευρη Πρόληψη

Ο αρθρωτός μεταφορικός ιμάντας HONGSBELT μπορεί επίσης να συνδεθεί με πλευρικούς προφυλακτήρες σταθερού τύπου για να αποτρέψει την πτώση των προϊόντων από την άκρη του ιμάντα.Θα πρέπει να χρησιμοποιείται πλαστικό υψηλής πυκνότητας μηχανικής για την κατασκευή εξαρτημάτων πλευρικών προφυλακτήρων και πρέπει να διατηρεί απόσταση ασφαλείας μεταξύ της ζώνης και του πλευρικού προφυλακτήρα σταθερού τύπου.Επιπλέον, είναι απαραίτητο να αποφύγετε τη χρήση μαλακού υλικού όπως PVC, PU ή υλικό ύφανσης ινών για να τρίβετε απευθείας στην επιφάνεια του ιμάντα, ενδέχεται να προκληθεί ζημιά στην επιφάνεια του ιμάντα.Ανατρέξτε στην παρακάτω εικόνα.

αρθρωτός-μεταφορέας

Μεγάλο και μη μολυσματικό προϊόν

Μεγάλο-Και-Μη Μολυσματικό-Προϊόν

Η παραπάνω εφαρμογή είναι γενικά για μη μόλυνση ή μεταφορά προϊόντων μεγάλου μεγέθους.Αυτό το παράδειγμα σχεδίασης επεκτείνεται απευθείας στην κύρια δομή του μεταφορέα, για να σχηματίσει τη λειτουργία ως πλευρικοί προφυλακτήρες.

Σημειώσεις για κενό κάμψης ζώνης

Notes-for-Belt-Bending-Gap

Η δομή των προϊόντων HONGSBELT είναι η σπονδυλωτή αλληλοκλειδωμένη μονάδα.Επομένως, ανεξάρτητα από το πόσο σφιχτές είναι οι πλευρικές προφυλάξεις, το τριγωνικό κενό θα εξακολουθεί να εμφανίζεται στην περιοχή κάμψης της ζώνης.Ανατρέξτε στην παραπάνω εικόνα.Πρέπει να ληφθεί υπόψη κατά το σχεδιασμό ή να ληφθεί υπόψη η υιοθέτηση αξεσουάρ HONGSBELT, πλαϊνά προστατευτικά.Επιπλέον, το αντικείμενο όπως στημόνι HDPE ή UHMW, περιθώριο πλαστικής σακούλας, υπολείμματα πλαστικών ειδών ή άλλο επίπεδο και μικροσκοπικό αντικείμενο ενδέχεται να διεισδύσει στο διάκενο ή στη σχισμή της ζώνης.

Αυτά τα ξένα αντικείμενα μπορεί να προκαλέσουν εμπλοκή του μεταφορέα ή να παρεμποδίσουν την περιστροφή του ιμάντα. Αν δεν είναι προσεκτική η τοποθέτηση με πλευρικό προφυλακτήρα HONGSBELT για αποφυγή πλευρικής πτώσης, προτείνουμε το ελάχιστο πάχος του μεταφορικού υλικού να είναι τουλάχιστον διπλάσιο σε μέγεθος μεγαλύτερο από το τριγωνικό διάκενο του ιμάντα.

Μικρά Σωματίδια

Μικρά Σωματίδια

Μικρά αντικείμενα και υλικά που μολύνουν εύκολα, όπως μπισκότα, ξηροί καρποί και ζωοτροφές είναι πολύ εύκολο να πέσουν από την επιφάνεια της ζώνης.Τα μικρά σωματίδια αυτών των υλικών θα συσσωρευτούν στη δομή του μεταφορέα και θα πέσουν στο τμήμα του μεταφορικού ιμάντα.Για να αποτρέψετε τη διείσδυση μικροαντικειμένου στη δομή του ιμάντα και του μεταφορέα, σας συνιστούμε να σχεδιάσετε τον μεταφορέα σας όπως φαίνεται παρακάτω.θα έχει καλύτερη προστασία στον εξοπλισμό.